La SNCF a suspendu les services nationaux d’auto-train en décembre 2019, invoquant un déficit chronique et une fréquentation insuffisante. Malgré la demande persistante de certains voyageurs, aucune réouverture de lignes n’a été annoncée jusqu’à présent.
Le transport de voitures par train subsiste uniquement sous forme de liaisons internationales limitées ou de solutions alternatives opérées par des compagnies privées. Plusieurs interrogations demeurent concernant les perspectives de reprise, les conditions tarifaires et les éventuelles évolutions prévues pour 2025.
A lire en complément : Avenir secteur automobile : innovations et tendances à venir
Plan de l'article
Où en est l’auto-train en France aujourd’hui ?
Depuis la fin de l’année 2019, le service auto train a disparu du paysage ferroviaire français. Exit les départs depuis Paris vers le littoral méditerranéen, terminées les longues nuits à bord, voiture et valises au chaud dans un wagon voisin. Les lignes phares reliant la capitale à Marseille, Avignon, Toulon ou Perpignan ne sont plus qu’un souvenir. Officiellement, la SNCF a mis en avant des coûts trop lourds et un nombre d’usagers en chute libre. Résultat, le transport de véhicules par train s’est éteint sur l’ensemble du territoire.
Ce service, qui permettait de confier sa voiture à la SNCF pour la retrouver à destination, a longtemps séduit familles et automobilistes fatigués par la route. Voyager en seconde classe ou en voiture-lits, arriver reposé, récupérer son véhicule et filer sans stress, c’était la promesse. Désormais, aucune offre équivalente n’existe sur le marché français. Les liaisons internationales résistent, ici ou là, mais pour traverser la France, il faut se tourner vers d’autres moyens.
A découvrir également : Voiture la plus solide : quelle marque offre la meilleure carrosserie au monde ?
Les alternatives sont maigres : location sur place, autopartage, ou transport assuré par des sociétés privées spécialisées dans le convoyage. Le service auto train SNCF n’a pas fait son retour, malgré l’intérêt affiché de nombreux usagers qui regrettent cette option à la fois flexible et respectueuse de l’environnement. Régulièrement, la question d’une relance du transport ferroviaire des voitures ressurgit dans le débat public, mais aucune avancée concrète n’a encore vu le jour.
L’auto-train sera-t-il de retour en 2025 ? Ce que l’on sait
L’idée d’un retour de l’auto train en France nourrit débats et attentes. Depuis que la Sncf a mis un terme au service, rumeurs et spéculations accompagnent chaque nouveauté ferroviaire. Pourtant, à l’heure actuelle, aucun plan de relance pour un service auto train France en 2025 n’est sur la table. La priorité de Sncf Voyageurs reste le développement de ses offres TGV, avec l’accent mis sur TGV InOui et OUIgo.
En coulisses, la question du coût refait surface : logistique complexe, wagons à moderniser, compatibilité avec les trains à grande vitesse, autant de contraintes qui freinent toute décision rapide. Les équipes de Sncf Voyageurs Coopération travaillent sur d’autres solutions pour répondre aux besoins de mobilité avec véhicule, sans avancer de date ou d’engagement sur un éventuel retour du service auto.
Quelques points précis méritent d’être signalés pour clarifier la situation :
- Aucune date d’ouverture des ventes n’a été communiquée pour un éventuel auto-train en 2025
- Pas de billets train ou billets TGV couplés à un transport de voiture à l’horizon
- Les billets échangeables et remboursables ne concernent que les voyageurs, la voiture ne suit pas
La SNCF garde un œil attentif sur l’évolution des habitudes et la demande pour des trajets longue distance bas carbone. Entre impératif écologique et attentes des usagers, la réflexion continue, mais aucun lancement officiel n’est annoncé. Pour l’instant, il faut donc composer avec l’offre existante et surveiller les futures annonces si l’on espère un retour du service.
Horaires, tarifs, itinéraires : les informations pratiques à connaître
Les personnes souhaitant réserver un billet train pour voyager avec leur véhicule sur de longues distances en France font face à une réalité bien différente d’il y a quelques années. Le service auto train entre Paris et des destinations comme Marseille, Perpignan, Toulon ou Avignon ne figure plus dans les offres 2025. Aucun horaire, aucun tarif n’est publié, et la SNCF laisse les dates d’ouverture des ventes fermées pour ce service.
Désormais, les trains au départ de Paris, Lyon ou d’autres grandes gares se limitent au transport de passagers. Les TGV InOui, OUIgo et OUIgo train classique desservent l’Hexagone, mais sans prise en charge des voitures. Les prix varient en fonction de la saison, du confort choisi (de la seconde classe à la première) et des options annexes telles que la flexibilité des billets échangeables et remboursables ou l’utilisation d’une carte avantage.
Pour aider à y voir plus clair, voici les points à retenir :
- Pas de billets TGV InOui ni d’InOui Intercités avec transport de véhicule prévu en 2025
- La limite disponible tarif influe sur les coûts, surtout lors des périodes de forte demande
- Quelques destinations européennes existent, mais aucune ne propose le service auto-train pour la France
L’absence de service auto train SNCF impose aux voyageurs de s’organiser en amont, surtout pour les trajets sur les axes Paris-Lyon-Marseille ou vers le sud. Les annonces d’une possible reprise sont attendues, mais pour l’instant, rien d’officiel n’a filtré. Mieux vaut donc vérifier attentivement les offres disponibles lors de la réservation de billets, pour éviter toute mauvaise surprise ou confusion.
Quelles alternatives pour voyager avec sa voiture en France et en Europe ?
L’arrêt du service auto train en France contraint les automobilistes à revoir leurs plans. Pour déplacer sa voiture sur une longue distance, la route reste la solution la plus accessible. Les compagnies ferroviaires nationales, y compris la SNCF, n’offrent plus la possibilité d’embarquer un véhicule à bord d’un train de nuit ou d’un train SNCF, que ce soit vers Marseille, Perpignan, Toulon ou Avignon.
À l’échelle européenne, quelques options subsistent encore. Les réseaux allemands et autrichiens proposent des trains de nuit équipés de wagons porte-autos. Les voyageurs désireux de rejoindre Berlin, Vienne ou Zagreb avec leur véhicule peuvent envisager un départ depuis une gare frontalière, sous réserve d’organiser le transfert jusqu’à l’étranger. Cette offre reste marginale, et les prix s’envolent pendant l’été.
Il existe également des sociétés privées qui assurent le transport de voitures par camion porte-voiture, un service précieux pour ceux qui veulent éviter la fatigue de la route ou réduire l’empreinte carbone de leur déplacement longue distance. Cette prestation, souvent onéreuse, vise surtout les particuliers prêts à investir pour voyager autrement. Enfin, la location de voiture à l’arrivée demeure une alternative, notamment pour les voyages entre grandes métropoles européennes telles que Madrid, Amsterdam ou Luxembourg.
Depuis la disparition du train de nuit Paris avec service auto, le voyage avec véhicule s’est réinventé. Les voyageurs aguerris misent désormais sur l’anticipation, jonglent entre différents modes de transport, et acceptent parfois de renoncer à la simplicité d’un service intégré. À chacun d’inventer sa route, en attendant un éventuel retour du train qui transporte aussi les voitures.